Самая безопасная машина – VOLVO, маркетинговый ход и ESP начинают перенимать конкуренты.
Не секрет, что компания Volvo всегда была негласным лидером по безопасности автомобилей. Фактически такое убеждение остается и сейчас.
Начиная от проектирования и заканчивая испытаниями. Повышенные меры безопасности однажды спасут вам жизнь и не сделают инвалидом.
Вам нужна безопасная машина, которая в случае чего спасёт вам жизнь? Держите совет - VOLVO . Изначально и «кредо» - отношение сотрудников шведского бренда к своей работе и продукту. Например, каждая машина Volvo, которая попадает в аварию в Швеции, независимо от причины ДТП, отправляется в экспертный центр Volvo на экспертизу. Концерн всегда готов как признать свои ошибки, так и усовершенствовать новые системы.
Volvo совместно с правительством Швеции работает по программе, целью которой является нулевой процент смертности в ДТП в стране. Поэтому работа над новыми системами безопасности никогда не останавливается.
Volvo - в ближайшее время машин без ESP в мире не останется.
Старший эксперт Volvo по безопасности Томас Броберг уверен, что веянием времени все автомобили мира будут оснащаться такими системами, как ESP - электронная система динамической стабилизации автомобиля. Кроме того, эксперт рассказал, что считает самым главным в автомобильной безопасности.
Кстати, в беседе с корреспондентом Авто.Вести.Ru г-н Броберг рассказал о своей позиции относительно безопасности автомобилей во всем мире в целом и ответил на вопрос, не волнует ли его тот факт, что другие автопроизводители зачастую заимствую системы безопасности Volvo.
"Помимо забот о безопасности наших автомобилей, нам важна безопасность людей во всем мире, как бы громко это не звучало. Мы знаем, что другие компании создают системы на базе наших разработок, но у нас всегда есть фора, так как мы первые, мы можем усовершенствоваться еще быстрее", - рассказал Броберг.
По его словам, в ближайшие годы в мире не останется машин без ESP. "Это веяние времени. Минимальные системы безопасности уже почти всегда в базовой версии автомобиля", - считает эксперт.
"Рассчитывать на системы автомобиля нужно, но в первую очередь стоит контролировать самих себя. Несмотря на то, что ремень безопасности был создан десятки лет назад, до сих пор 40% смертей в ДТП - это непристегнутый ремень. Технически автомобильные компании могут сделать все, нужна только отмашка правительства. Можно заставить людей пристегиваться, или сделать так, чтобы машина не завелась, если водитель пьян или не в состоянии вести. Но это решаем не мы", - пояснил Броберг.
Эксперт также покритиковал систему краш-тестов компании EuroNCAP. "Они оценивают автомобили не полностью объективно. Так как проверяют только пассивную безопасность, а все автомобили ее уже давно достигли, это предел, количество подушек. Пришло время оценивать активные системы безопасности. Кроме того, EuroNCAP проводит краш-тесты на скорости 64 км/ч, мы же проверяем машины во фронтальном краш-тесте на 120 км/ч, и результаты оказываются намного интереснее", - заявил эксперт Volvo.
Электрический
Smith Edison – первый серийно выпускаемый электрический коммерческий автомобиль для РФ.