Нас не поймаешь! (предисловие)

Наверное, даже пешеходы согласятся с тем, что передвигаться по российским дорогам, неукоснительно соблюдая Правила дорожного движения, попросту невозможно. Поэтому добраться куда бы то ни было быстро и без проблем становится все труднее.

Во-первых, потому, что организация любого вида движения на наших улицах оставляет желать лучшего. Это и отсутствие «зебр», и «лежачие полицейские», сравнимые по конструкции с противотанковыми ежами, и светофоры, работающие в дневном режиме, когда время в столице уже давно перевалило за полночь. Как вам пробки в ночной Москве? Нонсенс!

Отдельных слов заслуживает разметка, она как в песне маленького медвежонка Пуха: «...если и есть, то ее сразу нет».

Ну и замыкает эту печальную цепочку дорожная инспекция, конечно же, не полным составом, а отдельными «яркими» личностями.

Буквально несколько дней назад наблюдал следующую картину.

На перекрестке перед светофором заглохла «девятка» с буквой «У» на заднем стекле и номерами последней серии. За ней выстроилась очередь, первой в которой оказалась машина ДПС с молодым сотрудником одноименной службы.

Пока несчастный «ученик» пытался убрать сломавшийся автомобиль с проезжей части, а стоял он в крайнем левом ряду, сотрудник ГИБДД ободряюще «крякал» ему в спину и по громкой связи приказывал быстрее освободить полосу. И вот, когда «девятка» уже начала медленно катиться к правой обочине, нетерпеливый блюститель порядка тут же стал объезжать ее, и где, справа же! Высунув при этом голову из окна и перемывая кости всем родственникам несчастного водителя. Видимо, главу Устава об обязанностях сотрудника дорожно-постовой службы новое поколение ГИБДДшников пропускает за ненадобностью, что моментально приводит к гипертрофированному мнению о полученных правах.

Во-вторых, ехать быстро, даже там, где для этого есть все условия, в большинстве случаев все равно не дадут. Одно ограничение в 60 км/ч на Третьем транспортном кольце чего стоит, никто там никогда не ездил и не будет ездить с такой скоростью. Да что говорить, когда скорость движения транспортных потоков на российских дорогах последний раз пересматривались еще в прошлом тысячелетии!

Типичная ситуация — знак «ограничение скорости 40 км/ч» на трассе, где можно спокойно ехать 100 и более, не создавая никаких помех участникам движения. Увидев подобное, можно быть твердо уверенным — «продавцы полосатых палочек» уже неподалеку, проявляют чудеса маскировки в придорожных кустах.

Вот реальная история из жизни.

Опаздываем на рейс из аэропорта Домодедово. Проехав стационарный пост ДПС, быстро набираем скорость, и через некоторое время стрелка спидометра достигает отметки 110 км/ч. Трасса относительно свободна, что позволяет держать крейсерскую скорость, изредка перестраиваясь из ряда в ряд. Когда упущенное в московских пробках время было почти наверстано, с правого края обочины, буквально из зеленого массива, стремительно выбирается сотрудник в форме, вооруженный жезлом, радаром и свистком. Последний уже выдает канареечные «трели», явно предназначающиеся нам.

Останавливаемся и наблюдаем за тем, как инспектор, теперь уже неторопливо и вальяжно, приближается к нашему автомобилю. Мы постепенно начинаем осознавать, что шансов успеть на самолет у нас реально поубавилось.

Добравшись до нас, капитан не проявляет никакой оригинальности: «Нарушаете, товарищ водитель, скоростной режим. Вы на знаки-то вообще смотрите? У нас тут ограничение 40 км/ч, а вы за сотню мчитесь. Непорядок». Дальше — стандартная схема: поиск «альтернативных» вариантов решения проблемы и «путешествие» в бумажник. Скажу только, что, приложив руку к увеличению бюджета отдельно взятой патрульной единицы, на рейс мы все же успели.

Время работы

На страже кошелька владельца стоит качественная оптика, прецизионная приемная антенна и оптический лазерный детектор, а также уникальный цифровой блок обработки сигнала со специализированным процессором

Подробнее