Регулировка фар производится для обеспечения необходимого освещения полотна дороги и для уменьшения слепящего действия фар при встречном движении автомобилей и пешеходов.
Эту проверку производят с помощью контрольного экрана.
Для проведения этой операции авто устанавливается на ровную горизонтальную площадку на определенном расстоянии от рассеивателя фар до вертикально расположенного экрана. Продольная ось автомобиля должна совпадать со средней вертикальной линией экрана и должна быть ему перпендикулярна.
При включении дальнего света световой поток проверяемых фар виден на контрольном экране в виде светового пятна овальной формы.
Центр светового пятна правильно отрегулированных фар должен совпадать с точками пересечения линий АА и ББконтрольного экрана.
В случае смещения светового пятна от указанного положения фары необходимо отрегулировать. Для этого следует у автомобилей ГАЗ снять ободок фары и путем вращения регулировочных винтов установить оптический элемент фары в нужное положение. Для этой цели в фаре имеется два регулировочных винта: винт вертикальной и винт горизонтальной регулировки. При вращении винта вертикальной регулировки световое пятно смещается по вертикальной линии АА, а при вращении винта горизонтальной регулировки - по горизонтальной линии ББ. У автомобиля ЗИЛ-150 и МАЗ-200 и их модификаций необходимо ослабить гайку крепления фары и установить ее корпус в нужное положение. После этого корпус фары закрепляется и вновь проверяется положение светового пятна.
Ближний свет фар отечественных автомобилей не регулируется, так как спираль ближнего света совмещена в одной лампе со спиралью дальнего света. Поэтому правильная установка фар по дальнему свету вполне обеспечивает правильную установку ближнего света.
Указатель бензина работает совместно с датчиком, установленным в бензобаке. Датчик состоит из литого корпуса, в котором укреплен реостат с ползунком,связанным с поплавком. Положение ползунка, а значит и величина включенной части сопротивления реостата зависит от уровня топлива в баке. Указатель состоит из корпуса, в котором имеются две катушки, расположенные под углом. Между полюсами сердечников катушек закреплен на оси якорь со стрелкой. При наличии тока в цепи якорек со стрелкой поворачивается на угол, величина которого зависит от соотношения величины тока в обеих катушках, пропорционального уровню топлива в баке.
Стрелка указателя находится под действием магнитного поля катушек. Когда бак пустой, поплавок опускается на дно и ползунок выключает сопротивление. При этом ток по обмотке катушки почти не идет, так как катушка замкнута накоротко ползунком реостата.
Весь ток проходит по обмотке катушки, которая притягивает якорек влево, и стрелка указателя устанавливается против нуля шкалы прибора. При заполненном баке включается сопротивление реостата. Ток проходит последовательно через обмотку катушки, и якорек указателя поворачивается в сторону катушки. В зависимости от уровня топлива, который определяет сопротивление включенной части реостата и, следовательно, величину тока, проходящего по обмотке катушки. |
