Стартер - конструкция и особенности

Электрический стартер вначале выполнял две функции – собственно
стартера и генератора. Но так как развитие технического прогресса
значительно усовершенствовало автотехнику, то в конечном итоге две
задачи были разделены. Появились два раздельных устройства. Стартеру
отвели функцию запуска двигателя автомобиля.

Отличительной особенностью данного узла является то, что он
работает кратковременно, но при этом потребляет большой ток,
исчисляющийся величиной в несколько сот ампер. Создает высокий крутящий
момент, передавая его затем на поршневую группу. Потому оказалось
важным правильно рассчитать конструкцию токопроводящих деталей,
контактных пар.

Стартер представляет собой целую систему, состоящую из пяти
десятков элементов. Основными из них считаются реле с приводом на
бендикс и контактной группой электродвигатель постоянного тока,
механизм с приводной шестерней и обгонной муфтой. Реле приводит в
действие контактные пластины, через которые ток поступает на
электродвигатель. А уже с него крутящий момент направляется на ступицу
и муфту.

Так как стартеру требуется много электроэнергии, то аккумулятор при
каждом цикле основательно разряжается. Поэтому специалисты рекомендуют
включать устройство на 5 секунд, а затем делать перерыв до 1 минуты.
Иначе аккумулятор не успеет восстановить затраченные ресурсы. Кроме
того, это может привести к неприятным последствиям, для устранения
которых потребуется ремонт транспортного средства.

В настоящее время новые технологии значительно упростили задачу. В
ряде моделей автомобилей бортовая электроника отслеживает нужные
интервалы пуска и остановки стартера. Таким образом, исключаются
неприятные последствия неумелых действий водителя.