Уникальный спорткар из Швеции - Koenigsegg CCX

В шведском Ангельхольме находится компания, не имеющая звучного имени, сравнимого по мировой популярности с Porsche или Ferrari. Однако именно она производит спорткары Koenigsegg, превосходящие по характеристикам автомобили из Италии и Германии. Скоростные и мощностные показатели этих машин несравнимы ни с одним серийным автомобилем. Расположенный на территории завода реактивных истребителей, Koenigsegg применяет в своих машинах только передовые космические технологии.

История компании

История началась в 1993 году, когда конструктор и бизнесмен Кристиан фон Кенигсегг открыл проект по созданию лучшего болида. В команду пригласили дизайнера Дэвида Крафорда и лучших специалистов по автоконструированию. Первый прототип был создан через два года. Его успешное создание послужило краеугольным камнем в образовании компании Koenigsegg Automotive Ltd.

Серийное производство спорткара CC 8S запустили в 2000 году, модель CCR поступила в серийное производство в 2004 году. Последняя модель внесена в Книгу рекордов Гиннесса и признана мощнейшим автомобилем для дорог общего пользования. Ее мощность составляет 806 лошадиных сил. Тест-пилот Лорис Бикоччи разогнал CCR до 387,87 км/ч на полигоне Nardo Prototipo на юге Италии.

Модель CCX

Новую модель CCX Koenigsegg представил на автошоу в Женеве. Название — сокращение Competition Coupe X, что означает «гоночный двухместный Х». Создание CCX посвящено первому прототипу, увидевшему свет в 1996 году. Все модели компании имеют практически неотличимые конструкционные и технические характеристики, различие в их предназначении. Если спорткары CC 8S и CCR предназначены для дорог общего пользования, то CCX обладает значительным комфортом. Девиз этого болида — «I travel at extreme speed».

Koenigsegg стремится сохранить узнаваемость и уникальность конструкции, не поддаваясь общей манере автоконструкторов вносить агрессию и напряженные линии в дизайн спортивных автомобилей. Модель CCX производит впечатление футуристической и динамичной — низкой и широкой. Полукруглое лобовое стекло доминирует в интерьере и создает впечатление кокпита болида.

Конструкция и аэродинамика

Ходовая часть и кузов выполнены из облегченных углеродных волокон, усиленных кевларом и алюминиевыми конструкциями в форме сот. Вес машины составляет лишь 1180 кг. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,3. Такой результат достигнут благодаря двухдверному кузову, жесткий съемный верх которого легко скрывается под передней крышкой багажника. При длине 4,3 метра дорожный просвет составляет лишь 10 см — этой машине очень важен качественный асфальт.

Воздухозаборники переднего капота создают приток свежего воздуха в кабину. Стеклянное окно на заднем капоте обеспечивает хороший обзор блока цилиндров, каждая сторона которого снабжена логотипом Koenigsegg. Разработанное новшество компании — вихревой генератор, или турбулизатор, находится в воздухозаборнике рядом с капотом. Он создает высокое давление во впускном коллекторе, направляя воздух непосредственно в воздухозаборник.

Двигатель и динамика

Двигатель CCX выполнен в строгом соответствии с экологическими нормативами Швеции и Калифорнии, при этом конструкторы сохранили высокие мощностные параметры. Колоссальную мощь в 806 лошадиных сил создает V-образный восьмицилиндровый двигатель алюминиевого литья объемом 4,7 литра. Крутящий момент на максимуме составляет 920 Нм при 5700 оборотах в минуту. Разгон до 100 км/ч занимает 3,2 секунды, стандартный стритрейсерский отрезок в 1/4 мили — 9,9 секунды на скорости 235 км/ч. В городском режиме расход составляет 17 литров топлива с высоким октановым числом на 100 км. Максимальная скорость, по утверждению производителя, — более 395 км/ч.

• 

  Lamborghini Murcielago

  Как тоскующая в клетке птица скучает по небу, как запертый в вольере гепард мечтает промчаться по саванне, так и тот, кто буквально только что был за рулем Lamborghini Murcielago LP640, вновь желает услышать рев мотора и почувствовать мощь этого суперкара

  Подробнее