Основные типы корпусных автомобильных сабвуферов
Хотелось бы отдельно уделить внимание корпусным сабвуферам. Их выделяется три основных типа:
1) «закрытый ящик»;
2) фазоинверторный ящик;
3) банд-пасс ящик.
Закрытый — сабвуферный динамик внедрен в закрытую коробку (корпус). Низкие частоты у такого сабвуфера более отчетливые и правильные, но звук не очень громкий и глубокий. Определенное преимущество — маленькие размеры. В некоторых случаях можно получить очень неплохие результаты в маленьких автомобилях городского типа, установив активный корпусной сабвуфер под сиденье, не жертвуя полезным местом. Для тех, кому не нужен очень громкий звук — это идеальное решение. Также сабвуферы закрытого типа могут смело покупать те, кто имеет мощные усилители порядка 300 Вт и более. Мощность может компенсировать звуковое давление.
Фазоинверторный — сабвуферный динамик установлен в ящик с фазоинвертором (портом). Фазоинвертор — это вырезанное отверстие в корпусе с портом, предназначенный для значительного усиления звукового давления и улучшения глубины баса. Фазоинверторы у сабвуферов и отдельно корпусов должны быть предельно точно рассчитаны. КПД у этих сабвуферных корпусов при должном расчете на порядок больше, чем у закрытых. Такой тип сабвуферов можно смело покупать в любую машину. Бас у них очень четкий и громкий. Такой сабвуфер пригодится тому, кто хочет громкую и качественную музыку одновременно. Это лучший выбор для слабых усилителей и сабвуферных головок. Из недостатков — чуть больший размер корпуса, для которого требуется довольно точный расчет объема и выбора правильного фазоинвертора при изготовлении.
Банд-пасс — сабвуферный динамик встроен внутрь ящика, а сам звук исходит из фазоинвертора. Очень мощный бас, но имеет свойство «гудеть». Модным явлением есть изготовле-ние сабвуферных корпусов прозрачными, в которых видно сами динамики. Иногда можно наблюдать оригинальную подсветку. Этот тип корпуса сабвуфера выбирают те, кому нужен очень мощный и качественный бас. Его можно установить в любой автомобиль. Эти корпуса более сложные в изготовлении и поэтому немного выше по стоимости. Некоторые производители для экономии устанавливают дешевые сабвуферные головки.
Корпус автомобильного сабвуфера может быть как оригинальным, так и отечественного производства. Различаются они только по стоимости.
1) «закрытый ящик»;
2) фазоинверторный ящик;
3) банд-пасс ящик.
Закрытый — сабвуферный динамик внедрен в закрытую коробку (корпус). Низкие частоты у такого сабвуфера более отчетливые и правильные, но звук не очень громкий и глубокий. Определенное преимущество — маленькие размеры. В некоторых случаях можно получить очень неплохие результаты в маленьких автомобилях городского типа, установив активный корпусной сабвуфер под сиденье, не жертвуя полезным местом. Для тех, кому не нужен очень громкий звук — это идеальное решение. Также сабвуферы закрытого типа могут смело покупать те, кто имеет мощные усилители порядка 300 Вт и более. Мощность может компенсировать звуковое давление.
Фазоинверторный — сабвуферный динамик установлен в ящик с фазоинвертором (портом). Фазоинвертор — это вырезанное отверстие в корпусе с портом, предназначенный для значительного усиления звукового давления и улучшения глубины баса. Фазоинверторы у сабвуферов и отдельно корпусов должны быть предельно точно рассчитаны. КПД у этих сабвуферных корпусов при должном расчете на порядок больше, чем у закрытых. Такой тип сабвуферов можно смело покупать в любую машину. Бас у них очень четкий и громкий. Такой сабвуфер пригодится тому, кто хочет громкую и качественную музыку одновременно. Это лучший выбор для слабых усилителей и сабвуферных головок. Из недостатков — чуть больший размер корпуса, для которого требуется довольно точный расчет объема и выбора правильного фазоинвертора при изготовлении.
Банд-пасс — сабвуферный динамик встроен внутрь ящика, а сам звук исходит из фазоинвертора. Очень мощный бас, но имеет свойство «гудеть». Модным явлением есть изготовле-ние сабвуферных корпусов прозрачными, в которых видно сами динамики. Иногда можно наблюдать оригинальную подсветку. Этот тип корпуса сабвуфера выбирают те, кому нужен очень мощный и качественный бас. Его можно установить в любой автомобиль. Эти корпуса более сложные в изготовлении и поэтому немного выше по стоимости. Некоторые производители для экономии устанавливают дешевые сабвуферные головки.
Корпус автомобильного сабвуфера может быть как оригинальным, так и отечественного производства. Различаются они только по стоимости.
Читатели этой статьи читают также:
Источник: http://ava.ua