Сажевые фильтры – DPF и FAP

Борьба за улучшение экологии, выразившаяся в стремлении уменьшить выброс вредных веществ в отработавших газах автомобилей привела к появлению сажевых фильтров, что позволило появиться стандарту токсичности Евро-4 для дизелей.


Основная проблема, для решения которой и создавался сажевый фильтр это проблема уменьшения в отработавших газах окиси углерода, оксида азота и естественно сажи.

В настоящее время существует два типа сажевых фильтров, а это:

• DPF-фильтр. Является фильтром закрытого типа, без возможности его очистки.

• FAP – фильтр. Также фильтр закрытого типа, но с возможностью регенерации.

Так первый вариант фильтра при его засорении просто заменяется на новый, а для очистки второго варианта используют специальный реагент, который выжигает сажу. Хотя бытует мнение, что можно DPF-фильтры чистить при помощи пассивного метода, т. е. путем повышения нагрузки, тем самым увеличивая температуру отработавших газов вплоть до 400 градусов, что способствует сгоранию сажи.


За состоянием фильтра в автомобиле следит специальный электронный блок, индикатор которого выводится на панель приборов.

Сам по себе сажевый фильтр представляет колбу, изготовленную из металла. Внутри колбы имеется матрица из керамики, которая напоминает многоуровневую сетку. Благодаря пористой структуре стенок керамической матрицы сажа может на них оседать. При этом в самом фильтре расположен датчик температуры, кислорода и дифференциального давления. Обычно фильтр устанавливают сразу за выпускным коллектором и, как правило, за приемной трубой глушителя. Благодаря этому фильтру, даже детская одежда, висящая рядом с автомобилем, не запачкается.

Восстановление фильтра

Проходя через фильтр отработавшие газы, оставляют там какой-то процент сажи, что со временем приводит к засорению фильтра, о чем просигнализирует индикатор. Для очистки фильтра можно использовать пассивный, описанный выше, или активный метод. Во втором случае используют специальное вещество – реагент, которое при горении доводит температуру до 700 градусов и сжигает сажу. Хотя вместе него можно использоваться и небольшая порция топлива, которая должна сгореть уже за пределами цилиндров, подняв тем самым температуры внутри фильтра.

Неприятным моментом в использовании сажевых фильтров является их дороговизна, в связи, с чем достаточно большое количество автолюбителей просто демонтирует этот фильтр, избегая не нужных проблем с выходом из строя двигателя в результате засорения фильтра.

Городской автомобиль

Чтобы выбрать sity car из этой серии, необходимо следовать следующим правилам: двигатель автомобиля обязан быть с небольшой мощностью и его максимальный объем не должен превышать 2, 5 литров

Подробнее