Новый Infiniti Q50, в гибридной версии.
Представленный на автосалоне в Детройте 2013 автомобиль вызвал уважение и главное веру в то, что Infiniti продолжить развиваться.
Новый Infiniti Q50 получил два типа трансмиссии и две силовых установки на выбор, не считая широкий список дополнительного оборудования. Гибридный Q50 будет способен разогнаться до первой сотни за 5, 5 секунд, при показателе расхода топлива в 8 литров на 100 км.
Renault-Nissan рассматривает ее как продукт для глобального рынка (в первую очередь для Северной Америки и Европы) и постарался дистанцироваться от нарочито японских мотивов в дизайне. Результат выглядит ярко и вызывающе. Продажи новых авто Infiniti Q50 начнутся летом этого года, в том числе и в России.
Q50 основан на модернизированной платформе G37, наследником, которого он и является. Автомобиль получился на редкость красивым. Резкие линии корпуса добавляют элегантному дизайну определенный уровень агрессии.Задние крылья, придают автомобилю спортивный вид.
В Европе для Infiniti Q50 будут доступны четырехцилиндровые двигатели от Mercedes C-class, как бензиновые, так и дизельные. Коробка передач пока предусмотрена только одна – 7-ступенчатый "автомат" с подрулевыми переключателями. Вне зависимости от силовой установки седан может быть полноприводным или иметь привод только на заднюю ось.
На рынке США будет состоять из 3, 7-литрового V6 мощностью около 330 лошадиных сил, а также гибридной установки на основе 3, 5-литрового бензинового мотора совокупной мощностью, превышающей 350 л.с.
Вместе с Q50 дебютируют и две новых технологии – рулевое управление Direct Adaptive Steering и система Active Lane Control. Утверждается, что новый рулевой механизм обеспечивает более быстрые реакции на движения рулем и имеет четыре режима работы, а система Active Lane Control с помощью камер и детекторов обеспечивает активную помощь в удержании полосы движения.
Инновационный рулевой механизм Direct Adaptive Steering с двумя связями. Во время обычной езды электронная муфта разрывает вал на две независимые части и, по сути, отключает руль от колес. Все управление берет на себя электроусилитель. Команды же ему отдаются по проводам.
Электроусилитель станет сам компенсировать увод машины в сторону при боковом ветре или при проездах по участкам дорог с высокой келейностью. Кроме того, Infiniti Q50 избавится от рыскания на кочках.
Прогнозируется, что на будущих моделях независимое рулевое управление сделает возможным автоматическую остановку у обочины в случае, если водитель автомобиля будет не в состоянии сделать этого самостоятельно. Но как быть, если произойдет обесточивание? Инженеры утверждают, что электронная муфта тут же замкнется и восстановит прямую механическую связь руля с колесами.
В салоне обращает на себя внимание новая мультимедийная система Infiniti InTouch с двумя большими сенсорными экранами один под другим.
Новый Infiniti Q50, в гибридной версии.
